PPL(A)

🛩️ PPL(A) — Private Pilot Licence (Aeroplane)

La PPL(A) è la classica licenza internazionale ICAO/EASA che permette di pilotare aeroplani monomotore per uso non commerciale, senza limiti europei: puoi volare anche fuori dall’Europa, a differenza della LAPL(A). È la scelta ideale per chi vuole volare lontano, fare navigazioni serie, ottenere abilitazioni avanzate o, più avanti, iniziare un percorso professionale.

Cosa comprende il corso

  • Programma teorico completo EASA Part‑FCL
    Copre tutte le discipline aeronautiche: Air Law, Aircraft General Knowledge, Human Performance, Meteorology, Navigation, Operational Procedures, Principles of Flight, Performance & Planning e Communications, come previsto dai syllabus ENAC/EASA.
    Gli esami teorici ENAC si svolgono in sedi ufficiali secondo la procedura regolamentata (Reg. UE 1178/2011).
  • Addestramento pratico su aeroplani SEP
    Il training segue programmi EASA: gestione del velivolo, decolli/atterraggi, navigazione VFR, gestione delle emergenze, comunicazioni, decision‑making. Il syllabus porta gradualmente allo standard del PPL Skill Test con Flight Examiner. (La struttura minima PPL è stabilita da Part‑FCL per SEP, distinta da quella LAPL.)
  • Skill Test finale (ENAC)
    Con Flight Examiner (FE). Comprende pianificazione completa del volo, navigazione, manovre, normale/emergenze e comunicazioni.
    Dopo lo skill test, la documentazione viene inviata a ENAC per l’emissione della licenza.

Cosa ti permette di fare

  • Essere PIC su aeroplani monomotore a pistoni (SEP) per voli non commerciali.
  • Volare ovunque nel mondo (licenza ICAO/EASA). A differenza della LAPL, la PPL è valida anche fuori dall’area EASA.
  • Trasportare passeggeri senza limitazioni progressive come nella LAPL.
  • Accedere a tutte le abilitazioni avanzate, tra cui:
    • Night Rating (VFR Notturno),
    • Instrument Rating (IR),
    • MEP (multimotore),
    • acrobazia,
    • traino alianti,
    • e, se lo vorrai, CPL/ATPL per il percorso professionale.
  • Utilizzare la PPL come base con crediti formativi per livelli superiori (CPL/ATPL).

Prerequisiti

  • Età: 17 anni per sostenere lo skill test (puoi iniziare l’addestramento prima).
  • Idoneità medica: Certificato medico di Classe 2 (o Classe 1 se vuoi mantenere aperta la strada professionale). Rilasciato da AME/AeMC riconosciuti da ENAC.
  • Lingua & radiotelefonia:
    • Fonia italiana rilasciata automaticamente durante l’iter PPL/LAPL per madrelingua (no Language Proficiency richiesto).
    • Per fonia inglese è necessario LPR (Language Proficiency) secondo la procedura ENAC.
  • Iter esami ENAC:
    • superamento esami teorici,
    • superamento skill test,
    • invio documentazione richiesta (moduli, medico, attestazione teoria, logbook, verbali).

Perché scegliere il PPL(A) invece della LAPL(A)

  • Valido fuori dall’Europa (la LAPL no).
  • Accesso senza limitazioni a tutte le future abilitazioni (NR, IR, MEP, acrobazia…).
  • È la scelta giusta se immagini un domani nel professionismo, o semplicemente vuoi un livello formativo più completo.

The PPL(A) is the classic ICAO/EASA international pilot license that allows you to fly single‑engine airplanes for non‑commercial purposes, without European restrictions. Unlike the LAPL(A), the PPL(A) is valid outside Europe, making it the ideal choice for those who want to fly long distances, undertake serious cross‑country navigation, obtain advanced ratings, or eventually begin a professional aviation path.

What the course includes

Complete EASA Part‑FCL Ground School

The program covers all aeronautical subjects required by ENAC/EASA syllabi, including:

  • Air Law
  • Aircraft General Knowledge
  • Human Performance
  • Meteorology
  • Navigation
  • Operational Procedures
  • Principles of Flight
  • Performance & Planning
  • Communications

ENAC theoretical exams are taken at official test centers following regulated procedures (EU Reg. 1178/2011).

Practical Training on SEP Aircraft

Flight training follows official EASA programs, including:

  • Aircraft handling
  • Takeoffs and landings
  • VFR navigation
  • Emergency procedures
  • Communications
  • Decision‑making

The syllabus gradually brings the student to the performance standards required for the PPL Skill Test with a Flight Examiner. (The minimum PPL structure for SEP aircraft is defined by Part‑FCL and differs from the LAPL program.)

Final Skill Test (ENAC)

Conducted with an ENAC‑authorized Flight Examiner (FE).
The test includes:

  • Full flight planning
  • Navigation
  • Normal and emergency procedures
  • Communications

After the Skill Test, all required documentation is submitted to ENAC for license issuance.

What you can do with a PPL(A)

With a PPL(A) you may:

  • Act as Pilot‑in‑Command on single‑engine piston aircraft (SEP) for non‑commercial flights
  • Fly anywhere in the world (ICAO/EASA license)
  • Carry passengers without the progressive limitations imposed by the LAPL
  • Access all advanced ratings, including:
    • Night Rating (VFR Night)
    • Instrument Rating (IR)
    • MEP (Multi‑Engine Piston)
    • Aerobatic rating
    • Glider towing rating
    • And, if desired, professional licenses such as CPL / ATPL
  • Use your PPL as a foundation for credit toward higher training levels (CPL/ATPL)

Prerequisites

  • Age: 17 years old to take the Skill Test (training may begin earlier)
  • Medical Certificate: Class 2 (or Class 1 if you want to keep the professional pathway open), issued by an ENAC‑recognized AME/AeMC
  • Language & Radiotelephony:
    • Italian radiotelephony is automatically issued during PPL/LAPL training for native speakers (no Language Proficiency required)
    • English radiotelephony requires an LPR (Language Proficiency Rating) following ENAC procedures
  • ENAC Examination Process:
    • Passing all theoretical exams
    • Passing the Skill Test
    • Submission of required documents (forms, medical certificate, theory results, logbook, examiner report)

Why choose the PPL(A) instead of the LAPL(A)

  • Valid outside Europe (LAPL is not)
  • Gives unrestricted access to all future ratings (Night Rating, IR, MEP, aerobatics, etc.)
  • The best choice if you imagine a future in professional aviation or simply want a more complete and versatile training path