Libelle Club 205

✈️ Glasflügel Club Libelle 205

Il Glasflügel Club Libelle 205 è un aliante monoposto progettato per l’uso intensivo nei club: semplice, robusto, pratico e accessibile anche ai piloti meno esperti.
Derivato dallo Standard Libelle ma ripensato per resistere meglio agli atterraggi fuori campo e all’uso quotidiano, il Club Libelle adotta soluzioni più “pratiche”, come l’ala alta, il carrello fisso e una cabina più ampia, rendendolo ideale per scuole e aeroclub.

Rispetto agli altri Libelle, il modello 205 presenta un’ala completamente nuova, con doppia rastremazione e flap/freni combinati lungo due terzi del bordo d’uscita: un sistema molto efficace sia per la gestione della planata sia per gli atterraggi corti. L’ala alta e il T‑tail garantiscono ottima protezione da ostacoli e detriti durante operazioni su campi non preparati.
Apprezzato per la sua facilità d’uso, la costruzione in vetroresina affidabile e le buone prestazioni per un aliante “club class”.

Dati tecnici principali (Club Libelle 205)

Struttura e configurazione

  • Ala alta e impennaggi in configurazione T‑tail, per ridurre danni negli out‑landings
  • Struttura in vetroresina (GRP)
  • Carrello fisso ammortizzato (molto robusto per uso club)
  • Cabina più ampia rispetto allo Standard Libelle
  • Flap/freni combinati su due terzi del bordo d’uscita dell’ala
  • 1 posto, traino e verricello entrambi standard

Dimensioni

  • Apertura alare: 15,00 m
  • Lunghezza: 6,40 m
  • Superficie alare: 9,80 m²

Pesi

  • Peso a vuoto: ~225 kg
  • MTOW: 350 kg
  • Max peso pilota: 110 kg
  • Prestazioni
  • Velocità di stallo: 67 km/h
  • VNE: 200 km/h
  • Efficienza massima (L/D): ~35:1 a ~97 km/h
  • Minimo rateo di caduta: 0,60 m/s a 75 km/h

Note operative

  • Progettato esplicitamente per uso club, scuola e noleggio
  • Molto resistente a utilizzi intensivi e atterraggi non perfetti
  • Abitacolo più comodo rispetto allo Standard Libelle
  • Freni/flap combinati che offrono ottima capacità di atterraggio corto
  • Semi‑acrobatico, con approvazioni anche per alcune manovre in base alla certificazione
  • Facile da montare e molto leggero: ottimo per piloti alle prime esperienze con alianti in vetroresina

The Glasflügel Club Libelle 205 is a single‑seat glider designed specifically for intensive club use: simple, robust, practical, and accessible even to less experienced pilots.
Developed from the Standard Libelle but re‑engineered to better withstand off‑field landings and daily training operations, the Club Libelle adopts more “practical” solutions such as a high wing, fixed landing gear, and a larger cockpit, making it ideal for flight schools and soaring clubs.

Compared to other Libelle variants, the 205 features an entirely new wing with a double‑taper planform and combined flap/brake panels along two‑thirds of the trailing edge — an extremely effective system for managing glide path and achieving short‑field landings. The high wing and T‑tail further enhance clearance from obstacles and debris during operations on unprepared fields.
It is widely appreciated for its ease of use, reliable fiberglass construction, and solid performance for a “club class” glider.

Main Technical Data (Club Libelle 205)

Structure & Configuration

  • High‑mounted wing and T‑tail, offering better protection during off‑landings
  • Fiberglass (GRP) construction
  • Fixed, sprung landing gear — very robust for club operations
  • Larger cockpit compared to the Standard Libelle
  • Combined flap/brake surfaces on two‑thirds of the trailing edge
  • Single seat; equipped for both aerotow and winch launch

Dimensions

  • Wingspan: 15.00 m
  • Length: 6.40 m
  • Wing area: 9.80 m²

Weights

  • Empty weight: ~225 kg
  • MTOW: 350 kg
  • Max pilot weight: 110 kg

Performance

  • Stall speed: 67 km/h
  • VNE: 200 km/h
  • Best glide ratio: ~35:1 at ~97 km/h
  • Minimum sink rate: 0.60 m/s at 75 km/h

Operational Notes

  • Designed explicitly for club, school, and rental environments
  • Highly resistant to intensive use and imperfect landings
  • More comfortable cockpit than the Standard Libelle
  • Combined flap/brake system allows for excellent short‑field landing capability
  • Semi‑aerobatic, with approvals for selected maneuvers depending on certification
  • Easy to rig and very lightweight — ideal for pilots transitioning to fiberglass gliders