Abilitazione
Complex difference training
Abilitazione che consente ai titolari di licenza Part-FCL di esercitare i privilegi di volo in condizioni VFR notturne.
Complex difference training
Informazioni essenziali
Obiettivo del corso
Qualificare i possessori di una licenza PPL(A) o LAPL(A) a operare come PIC su velivoli SEP (Single Engine Piston) con caratteristiche complesse: elica a passo variabile (VP/CSU), carrello retrattile (RU), e/o motore sovralimentato (turbo/supercharged).
Requisiti di ammissione
Idoneità medica di classe 1° o 2° valida
Licenza PPL(A) o superiore OPPURE Licenza LAPL(A)
Abilitazione per classe SEP (Single Engine Piston) in corso di validità
Licenza PPL(A) o superiore OPPURE Licenza LAPL(A)
Abilitazione per classe SEP (Single Engine Piston) in corso di validità
Privilegi
Operare come PIC su velivoli SEP equipaggiati con le caratteristiche per cui è stato completato il training (VP/CSU, RU, turbo)
L'annotazione viene registrata sul libretto di volo con firma dell'istruttore (non è una nuova licenza né richiede skill test con esaminatore)
La validità è permanente (non richiede rinnovo periodico)
L'annotazione viene registrata sul libretto di volo con firma dell'istruttore (non è una nuova licenza né richiede skill test con esaminatore)
La validità è permanente (non richiede rinnovo periodico)
Struttura del corso
Teoria: 2-4 ore di lezioni teoriche da effettuare presso l'aula Fly e Joy.
Pratica: 3-5 ore di lezioni pratiche da effettuare su velivolo monomotore a pistoni con le caratteristiche complesse oggetto del training (es. Piper PA-28R Arrow per VP+RU).
Le lezioni in aula sono effettuate da docenti qualificati e di enorme esperienza nel settore aeronautico.
Le lezioni pratiche di volo sono tenute da istruttori con grande esperienza di volo e sono strutturate in:
Istruzione a doppio comando sulle procedure normali e di emergenza per ciascuna caratteristica complessa
Gestione elica a passo variabile: manifold pressure, RPM, temperatura, mixture
Operazioni carrello retrattile: check pre-decollo/atterraggio, emergenze (gear failure, manual extension)
Circuiti e atterraggi multipli per consolidare le procedure
Simulazione avarie: perdita pressione olio, indicazione carrello, engine roughness
Pratica: 3-5 ore di lezioni pratiche da effettuare su velivolo monomotore a pistoni con le caratteristiche complesse oggetto del training (es. Piper PA-28R Arrow per VP+RU).
Le lezioni in aula sono effettuate da docenti qualificati e di enorme esperienza nel settore aeronautico.
Le lezioni pratiche di volo sono tenute da istruttori con grande esperienza di volo e sono strutturate in:
Istruzione a doppio comando sulle procedure normali e di emergenza per ciascuna caratteristica complessa
Gestione elica a passo variabile: manifold pressure, RPM, temperatura, mixture
Operazioni carrello retrattile: check pre-decollo/atterraggio, emergenze (gear failure, manual extension)
Circuiti e atterraggi multipli per consolidare le procedure
Simulazione avarie: perdita pressione olio, indicazione carrello, engine roughness
Le materie trattate durante il corso sono:
-
Sistemi VP/CSU: principi di funzionamento, gestione potenza, limiti operativi
- Sistemi carrello retrattile: sequenze operative, checklists, emergenze e backup systems
- Motori turbo/supercharged: gestione boost pressure, temperature limits, critical altitude
- Performance: differenze rispetto a velivoli fixed-gear/fixed-pitch (decollo, salita, crociera, atterraggio)
- Human Factors: gestione workload aumentata, sterile cockpit, checklist discipline
- Limitazioni: velocità max con carrello estratto/ritratto, Vne, limiti G, pesi e bilanciamenti
*Le informazioni sopra riportate sono puramente indicative e non sostituiscono in alcun modo la regolamentazione vigente.
Ore di teoria
Ore di pratica
Aerei utilizzati per il corso
*Le immagini sono puramente indicative per il modello di aereo
Accesso all'aviosuperficie
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